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华山论剑|奥德赛锐·混动:何为“新价值MPV”?

发布时间: 2021-01-16

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做正确的事,而不是容易的事。尽管绝大多数人可能都听过这句话,但真正能做到的并不多。

汽车市场同样如此。在电动化的大趋势下,各个企业都在寻找一条能够快速节能减排又被消费者所接受的发展之路,但世界上的事,往往“欲速则不达”,只有坚定正确的路线,持续深耕,才有可能真正赢得市场和消费者的认同。

以广汽本田为例,自2016年正式导入i-MMD双电机混合动力系统,推出首款国产混动车型——雅阁锐·混动后,在短短4年时间里,先后推出了奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和凌派锐·混动,实现在MPV、SUV和中级轿车混动市场的布局。截至目前,广汽本田锐·混动的累计销量突破20万辆,仅今年前10个月的销量就达到95538辆。


由此可见,经过这几年的普及,广汽本田的混动技术和车型已经得到消费者的认同,这得益于其多重技术加持下带来的高环保、低油耗以及低故障率等产品优势。

在今年的广州车展上,广汽本田再次推出焕新升级的2021款奥德赛锐·混动,售价区间为22.98-32.38万元。新车延续了现款的设计风格,增加“威尼斯蓝”新车色,以更时尚的基因让整体车型气质更显年轻动感,更加符合年轻精英家庭的审美。

更值得关注的是,2021款奥德赛全系采用第三代i-MMD混动系统,这也是本田家族中唯一一款全系采用混动系统的车型。在整个MPV市场中,能同时兼顾了油耗经济性、驾驶乐趣和豪华享受的奥德赛锐·混动堪称“王者之作”。


为何2021款奥德赛全系都要搭载第三代i-MMD混动系统呢?我想,主要是因为奥德赛作为最热销的家用MPV,面对的消费群体主要是对品质生活有要求和期待的中产家庭,他们一般上有老、下有小,全家出行的概率更高,希望能够兼顾工作和生活。因此,他们想买的,不仅是一款能够满足自己驾驶乐趣的车,也要能够带给家人高品质的出行体验。

有意思的是,仅在我周围就有近十个奥德赛的车主,其中有几个去年才出手奥德赛锐·混动,是非常典型的“中产精英用户“。他们不仅对运用新技术的产品表现出浓厚的兴趣,同时也关注新技术对节能环保和驾驶体验的改善和提升。

奥德赛锐混动刚好能够满足他们对于新科技、高动力和低油耗等诉求,同时又没有电动车的里程焦虑和充电难等问题,可以说是高品质家用MPV的不二之选。



兼顾动力和油耗








为最早进入国内市场的合资品牌中高端MPV,奥德赛自2002年进入中国市场,历经18年发展、4代进化,以其高品质和对家庭用户诉求的理解和满足,收获了60万精英用户的信赖,成为MPV市场的佼佼者。


2018年,广汽本田推出新奥德赛,成为兼顾SPORTY动感价值和COMFORT舒适价值的“新价值MPV”。2019年,奥德赛推出锐·混动车型,短短一年多时间,奥德赛锐·混动的累计销量便达成5万辆,强势助力品牌二次加速,获得口碑和销量的双料佳绩。



究其原因,除了SPORTY造型及Sport Hybrid带给驾驶者随心顺畅的驾驶感受外,舒适的第二排航空电动座椅和全面提升的静音性带给家人体贴入微的乘坐体验也是重要原因。


具体而言,首先是动力系统革新进化。奥德赛锐·混动采用第三代i-MMD双电机混动系统,由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成,热效率高达40.6%。最大功率107kW,最大扭矩为175N·m,电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,整套动力系统综合最大功率158kW。匹配E-CVT无级变速箱,平顺性表现很好,驾驶起来非常轻松。


“电机驱动最大的优势,就是在你踩下油门的瞬间,可以把最大的扭矩传送给你,而且是零延迟的。平时在市区开车,无论是红绿灯还是跟车,动力响应都非常及时,完全不像是一个1.8吨的MPV应该有的表现。”林一是个资深的汽车编辑,也是奥德赛锐·混动的车主,虽然平时摸车无数,但他最爱开的,还是自己的奥德赛锐·混动。

除了动力上能够给他足够的驾驶乐趣外,奥德赛锐·混动在油耗方面的表现也让他感到惊喜,虽然一般达不到官方公布的百公里平均油耗5.8L,但实测的平均油耗也仅为6.3L左右,比一些小型SUV还要低。


混动系统加持的好处,除了提升动力和降低油耗外,还提升了整车的静谧性和舒适性。“开过锐·混动车型的人,一定会被种草,而且还会自发地‘安利’身边的朋友,这恐怕就是锐·混动车型销量能够快速提升的原因所在。”林一如是说。

为什么有政策加持的纯电动车迟迟难以走进千家万户,而没有政策加持的锐·混动却得到众多用户的拥趸?背后原因,值得深思。





全方位提升产品力








“除了动力系统的进化外,奥德赛锐·混动还有诸多优势,其中最直观的莫过于空间优势。”林一说,在MPV用户极其看重的空间方面,奥德赛锐·混动也比燃油版尺寸更大,长宽高分别为4847mm/1820mm/1712mm(汽油版为4845mm/1802mm/1697mm),轴距更是达到了2900mm。


林一是个非常典型的MPV用户——家里有两个孩子,大女儿7岁,小儿子4岁,平时双方父母轮流在北京帮忙看孩子,也就是我们常说的“4+2+2”家庭。

孩子还小,父母已老,林一说,每次想到这里,就深感责任重大。平时只要周末不出差,他就会带上家人到近郊玩玩,父母高兴,孩子们也开心。“只有奥德赛,能让我有这种说走就走的冲动和可能。毕竟,父母年纪大了,坐车的时候有两点特别重要:一是上下车要方便,奥德赛采用的“魔术感应门”,领先于现有的电动侧滑门技术,再加上超低地台的设计,带给家人全面的贴心和照顾;二是在车内的乘坐体验要舒适。奥德赛第三排的腿部空间宽敞,而且座椅厚度与角度设计更合理,让全家出行不再辛苦。


尽管每个人买车的诉求点不会完全一致,但对于奥德赛锐·混动的车主来说,大多却是相通的。比如,奥德赛锐·混动配备的本田全球首创的魔术感应门、升级的Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统、远程发动机启动和USB充电口等装备,都让车主在实际使用过程中提升了便利性,甚至有了倚赖度。

此外,奥德赛锐·混动不仅为前排乘客提供了电动调节座椅以及可两挡调节的座椅加热功能,第二排座椅也提供了同样的配置,并且还加入了腿托和肩托功能,提升舒适性。


“除了跟竞品比优势明显,相比前几代奥德赛,锐·混动车型在工艺和设计细节方面也有了一些提升。“林一说,这4代奥德赛他都试驾过。比如在外观上,奥德赛锐·混动前脸直瀑式进气格栅尺寸进一步加大,并一直延伸至前杠部位,更具运动气息。LED日间行车灯加淡蓝色镀膜,更符合混动车型的气质,翼子板上的HYBRID标识也表明了混动版的身份。内饰部分,一体化的中控设计、嵌入式的中控屏和实木面板装饰,看起来更精致。


可以说,奥德赛锐·混动绝不仅仅只是动力的升级,更是产品力的全方位提升,而且,这种提升已经得到了超过5万用户的认可,这恐怕也是2021款奥德赛要全系升级锐·混动的原因所在。

今年6月,在四款锐·混动均受到用户追捧的基础上,广汽本田成立了“锐·混动联盟”,在给更多用户带来高品质出行的同时,也为“下一个十年”的快速发展做好充足的准备。




结语
家用MPV市场,不少车企前仆后继,但这么多年来,却始终难有一款车型能够与奥德赛相提并论。“高处不胜寒”的奥德赛,只能不断与自己赛跑,不断超越并成为更好的自己。

燃油版相比,奥德赛锐混动通过全方位的提升和优化,去满足国内精英用户们日益提升的用车需求,并通过独特的驾驭乐趣体验,引领MPV市场颠覆性的革新,并提出一种新的开发观念——那就是一款好的MPV产品,不仅要第二排和第三排乘坐舒适,驾驶员也要开得爽,一家都爽才是真的爽。


强大的产品力,也使得奥德赛的保值率远高于同级竞品。在J.D Power最新颁发的《2020中国汽车保值率风云榜》紫檀奖中,奥德赛获得整个MPV市场中保值率第二名。

事实上,除了奥德赛得到60万用户的拥护外,今年也是广汽本田累计产销突破800万辆的关键节点。其中,仅10月,广汽本田的销量就达到87626辆,同比增长34%,1-10月累计销量为636505辆。在这样的大背景下,广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示,“我们一直都强调,希望当这个疫情没发生过,去挑战全年销量正增长的目标。

我想,这正是强大产品力、营销力和服务力带给广汽本田的信心。在今年的广州车展上,广汽本田还发布了“广汽本田车生活全价值”,希望让客户体验到的不仅仅是商品价值,还有体验价值、保有价值和共创文化价值。

奥德赛锐·混动正是最好的明证。


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