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年末将至汽车市场再次量价齐升

发布时间: 2020-09-16

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2010年年末将至,细心的消费者发现,进入11月,中国汽车市场再现2009年年末量价齐升的状况,一边是销量大幅增长,另一边是销售价格大幅回升。业内人士惊呼,2010年最后两个月可能会出现超越2009年末的车市“井喷”行情。对此,记者前往省内各大汽车4S店及汽车卖场进行探访,希望能够找出此次车市量价齐升的内因。

年末车市再现抢购潮

据了解,10月的汽车产销数据已经出炉,10月汽车销量为122.63万辆,同比增72.48%。1-10月汽车产销累计首次超过1千万辆。

10月份中国汽车产销量榜单公布后专家指出,与金9月相比,今年的银十却没能形成新高潮,究其主要原因是众多消费者还将降价厚望寄于年末,同时由于十一大假休息,于其他月份相比至少减少了3个工作日,导致10月销量未能延续9月再创新高,但随着压抑近一个月的消费能量极有可能在11月和12月再度爆发,使年末销量再次大幅提升。

随后记者走访多家4S店获悉,目前,部分车型已经出现车荒,严重供不应求。长安铃木奥拓、雪佛兰赛欧、一汽-大众全系车型、东风日产全系等车型均供不应求。

经销长安铃木的吉林华通汽车总经理李晓华向记者透露,“虽然现在各项优惠大幅度缩水,销售价格也随之上涨,但消费者的购买热情丝毫没有减退,纷纷交纳定金,排队等待提车。经销商前段时间已经尽可能增加库存,力求年底这段时间可以供求平衡,可如今仍然很难满足消费者的需求,还有大部分的消费者需要等待。”

小排量车成抢购热点

经多次走访后,记者发现小排量车销量极好,例如奥拓、奇瑞、比亚迪、吉利等,已经形成抢购趋势。记者采访几位在4S店看小排量车的消费者。

提到为何出手购买小排量车,张先生和记者说:“小排量车不仅节能环保,最重要的是2010年1.6L以下排量车型购置附加税优惠减半,而到2011年不知道这项政策是否会取消,所以在年底之前赶紧把车买到手,享受这项优惠。”记者采访发现很多消费者都持有这种观点,打算赶在优惠政策取消之前买车,这导致小排量车被抢购。

另一位看车的消费者称,自己刚刚卖掉一款3.0L排量的汽车,正准备购买一汽-大众推出的1.4T迈腾。随后他和记者解释道,“不管车船税草案会不会实施,我都提前把大排量车换掉。倘若车船税草案实施,那时大排量车将很难出手;即使车船税草案不实施,油价持续上涨,驾驶小排量车也可能省去很多费用。”

政策导向引发量价齐升

由于车船税草案的扬小抑大,消费者纷纷将购买意向转向小排量车型,以避免缴纳大额车船税。加之车辆购置附加税在2011年极有可能取消优惠,所以导致大量的消费者选择在年底之前购买小排量车,争取享受到该优惠政策。

在比亚迪天骏达汽车4S店里,一位消费者告诉记者:“我已经交纳了定金,现在买车不仅价格上涨了,提车还要等将近一个月的时间,真是急死人了。”

针对汽车市场量价齐升的现状,吉林交通职业技术学院教授刘锐对记者说:“国家近两年连续推出多个汽车消费鼓励政策,加之整车价格的不断降低,致使消费者的购买意愿急剧提升,加上今年的多个利好政策导向,更是激发了消费者的购买欲望,买的人多了,价格自然就会回升,这是很正常的现象,中国消费者通常都是买涨不买跌的!

但也有专家建议,消费者不要盲目跟从购车潮流。在年末这段时间内扎堆购车,首先可能无法获得充分优惠;其次,由于购买的消费者不断增多,导致短时间内大部分车型供不应求,致使其短时间内无法提到现车,最终无法获得国家推出的相关优惠政策,得不偿失!

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